稠油油藏开发中后期受储层非均质性及高采出程度的影响，随着注蒸汽开发时间的延长，蒸汽在高渗层突破形成多级汽窜通道，从而降低了蒸汽的波及体积，大量的研究和现场试验表明，大剂量深部封堵并辅助稠油流动性改善措施是提产提效的关键。

目前稠油汽窜通道封堵主要有类水泥封堵体系、颗粒型堵剂、高温冻胶堵剂、高温泡沫堵剂、常规桥塞堵剂、污泥封堵体系类，这类常规封堵体系由于堵剂粒径大，注入性能差，施工风险大，仅能对大通道实现浅层封堵，封堵半径小，后续蒸汽快速绕流进入原汽窜通道，扩大蒸汽波及的能力较弱，同时用于多介质辅助中的高温泡沫剂匮乏等限制了上述封堵体系的推广应用。

新易通公司在增产措施领域有16年的“地质工程一体化”实践经验，为了解决稠油开发面临的低油汽比问题，公司自2012年开始研发稠油汽窜通道深部封堵技术，并开展现场应用，目前已形成堵疏一体化的综合解决方案。该技术明确了“颗粒前置、增能补压、乳化降粘驱油”多相协同机理，通过固相封堵一级孔隙，气相起隔热、增能、助排的作用，蒸汽驱替二级孔隙，乳液剥蚀残余滞留油，从而提高蒸汽波及系数。

堵疏一体化技术明确了“颗粒前置、增能补压、乳化降粘驱油”多相协同机理，通过固相封堵一级孔隙，气相起隔热、增能、助排的作用，蒸汽驱替二级孔隙，乳液剥蚀残余滞留油，从而提高蒸汽波及系数，通过现场实践，提高油汽比的潜力较大，同时具有节能减碳技术优势，符合现阶段绿色低碳开发的需要。