一种用于三轮摩托车的踏板装置
成果介绍
说明书摘要
100004
2010.2
本实用新型涉及三轮摩托车生产技术领域，具体为一种用于三轮摩托车的踏板装置，包括摩托车踏板本体，所述摩托车踏板本体的一侧设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括一个缓冲外壳，所述缓冲壳体的一侧开设有若干防滑槽，若干所述防滑槽呈线性阵列排布，所述缓冲外壳为内部留有空腔的壳体。本实用新型的优点在于：在遇到颠簸的路段时第一滑杆和第二滑杆在滑动槽的内部滑动，从而带动第一滑块和第二滑块滑动，缓冲弹簧通过伸缩，从而减小力的冲击，起到了缓冲的效果，设置的第二缓冲垫，减弱冲击力，同时隔除震动，保证车辆的稳定，大大提升了驾驶的体验感，本装置设计简单，大大提高了三轮摩托车的安全性，值得推广。
摘要附图
100005
2010.2
权利要求书
100001
2010.2
- 一种用于三轮摩托车的踏板装置，其特征在于：包括摩托车踏板本体（1），所述摩托车踏板本体（1）的一侧设置有缓冲装置（2），所述缓冲装置（2）包括一个缓冲外壳（201），所述缓冲壳体（201）的一侧开设有若干防滑槽，若干所述防滑槽呈线性阵列排布，所述缓冲外壳（201）为内部留有空腔的壳体，所述缓冲外壳（201）内部的尺寸与摩托车踏板本体（1）的尺寸相适配，所述缓冲外壳（201）的内壁活动连接于摩托车踏板本体（1）的外表面。
- 根据权利要求1所述的一种用于三轮摩托车的踏板装置，其特征在于：所述缓冲外壳（201）的内壁一侧固定连接有若干第一缓冲垫（202），若干所述第一缓冲垫（202）呈阵列排布，若干所述第一缓冲垫（202）的一侧均固定连接有若干第一安装板（203），若干所述第一安装板（203）的一侧均固定连接有一个第一滑杆（204），若干所述第一滑杆（204）的一侧均固定连接有一个第一滑块（205），若干所述第一滑块（205）的一侧均固定连接有一个缓冲弹簧（206），若干所述缓冲弹簧（206）的一侧均固定连接有一个第二滑块（207），若干所述第二滑块（207）的一侧均固定连接有一个第二滑杆（208），若干所述第二滑杆（208）的一侧均固定连接有一个第二安装板（209），若干所述第一滑块（205）和第二滑块（207）的外表面均套接有一个套筒（210）。
- 根据权利要求2所述的一种用于三轮摩托车的踏板装置，其特征在于：所述套筒（210）为内部留有空腔的柱体，所述套筒（210）的内径与第一滑块（205）和第二滑块（207）的直径相适配，所述述第一滑块（205）和第二滑块（207）的外表面滑动连接于套筒（210）的内部，所述套筒（210）的两侧均固定连接有一个限位块（211），两个所述限位块（211）的一侧开设有一侧滑动槽，两个所述滑动槽的直径与第一滑杆（204）和第二滑杆（208）的直径相适配，所述第一滑杆（204）和第二滑杆（208）的外表面滑动连接于对应的滑动槽的内部。
- 根据权利要求2所述的一种用于三轮摩托车的踏板装置，其特征在于：若干所述第二安装板（209）的一侧固定连接有一个第二缓冲垫（212），若干所述第二缓冲垫（212）的一侧均固定连接于摩托车踏板本体（1）的一侧。
- 根据权利要求2所述的一种用于三轮摩托车的踏板装置，其特征在于：所述第一安装板（203）和第二安装板（209）的一侧均开设有四个第一通孔，八个所述第一通孔的内部均插接有一个第一螺栓，所述第一安装板（203）通过第一螺栓固定连接于相对应的第一缓冲垫（202）的一侧，所述第二安装板（209）的一侧固定连接于相对应的第二减震垫（212）的一侧。
- 根据权利要求1所述的一种用于三轮摩托车的踏板装置，其特征在于：所述缓冲外壳（201）的外表面设置两个延长组件（213），两个所述延长组件（213）呈对称排布，所述延长组件（213）的两侧均固定连接有一个第三安装板（214）。
- 根据权利要求6所述的一种用于三轮摩托车的踏板装置，其特征在于：两个所述第三安装板（214）的一侧均开设有四个第三通孔，四个所述第三通孔的内部均插接有一个第三螺栓，两个所述第三安装板（214）通过第三螺栓固定连接于缓冲外壳（201）的两侧。
说明书
100002
2010.2
一种用于三轮摩托车的踏板装置
技术领域
本实用新型涉及三轮摩托车生产技术领域，特别是一种用于三轮摩托车的踏板装置。
背景技术
三轮摩托车是一种由摩托车发展而来的交通工具，可以载人也可运货，三轮摩托车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、刹车、脚踏板和车座，用链条带动后部的车轮转动，三轮摩托车后部主要是车厢，下面装有缓冲弹簧和车轮，三轮摩托车的踏板装置则是用于三轮摩托车驾驶员摆放双脚，缓解驾驶员疲劳的装置，是三轮车的重要部件。
传统三轮摩托车的踏板装置结构简单，功能单一，当三轮摩托车行驶在颠簸的路面时，没有缓冲结构，容易在行驶过程中驾驶疲劳。
因此，需要一种用于三轮摩托车的踏板装置，来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于三轮摩托车的踏板装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于三轮摩托车的踏板装置，包括摩托车踏板本体，所述摩托车踏板本体的一侧设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括一个缓冲外壳，所述缓冲壳体的一侧开设有若干防滑槽，若干所述防滑槽呈线性阵列排布，所述缓冲外壳为内部留有空腔的壳体，所述缓冲外壳内部的尺寸与摩托车踏板本体的尺寸相适配，所述缓冲外壳的内壁活动连接于摩托车踏板本体的外表面。
……（此处省略了说明书中“可选的”部分，因为与权利要求书内容重复）……
本实用新型具有以下优点：
本实用新型通过设置的缓冲装置可以对三轮摩托车起到缓冲的作用，在遇到颠簸的路段时，设置的第一缓冲垫，可以对外来的力进行缓冲，在遇到颠簸的路段时第一滑杆和第二滑杆在滑动槽的内部滑动，从而带动第一滑块和第二滑块滑动，缓冲弹簧通过伸缩，从而减小力的冲击，起到了缓冲的效果，设置的第二缓冲垫，减弱冲击力，同时隔除震动，保证车辆的稳定，大大提升了驾驶的体验感，本装置设计简单，大大提高了三轮摩托车的安全性，值得推广。
附图说明
图1 为本实用新型的第一视角结构示意图；
图2 为本实用新型的第二视角结构示意图；
图3 为本实用新型图2中A处的放大结构示意图；
图4 为本实用新型缓冲装置的剖视结构示意图。
图中：1-摩托车踏板本体，2-缓冲装置，201-缓冲外壳，202-第一缓冲垫，203-第一安装板，204-第一滑杆，205-第一滑块，206-缓冲弹簧，207-第二滑块，208-第二滑杆，209-第二安装板，210-套筒，211-限位块，212-第二缓冲垫，213-延长组件，214-第三安装板。
具体实施方式
……（此处省略了具体实施方式，因为与权利要求书和说明书内容重复）……
说明书附图
100003
2010.2
图1
图2
图3
图4
