本实用新型提供一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，包括主机盒，主机盒顶部四侧均开设有活动槽，主机盒的内部设有通槽，通槽内壁的四侧均安装有U形限位板，U形限位板的内侧均通过限位槽卡合连接有与其相匹配的限位板，限位板一侧的底端均安装有导向板，导向板的一端均安装有挡板，导向板均通过滑槽活动安装有活动块，活动块的顶端均通过插销安装有立杆，立杆的顶端分别从四个活动槽的内侧穿出主机盒的顶端，四个立杆相对的一侧均安装有夹板，四个夹板共同夹持连接有机件。本实用新型通过驱动电机、主动锥齿轮和从动锥齿轮的配合使用，可实现传动活动块的作用，首先通过驱动电机传动蜗杆，使蜗杆传动蜗轮进行转动。 

 

1. 一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，包括主机盒（1），其特征在于：所述主机盒（1）顶部四侧均开设有活动槽（101），所述所述主机盒（1）的内部设有通槽（102），所述通槽（102）内壁的四侧均安装有U形限位板（103），所述U形限位板（103）的内侧均通过限位槽卡合连接有与其相匹配的限位板（5），所述限位板（5）一侧的底端均安装有导向板（6），所述导向板（6）的一端均安装有挡板（601），所述导向板（6）均通过滑槽活动安装有活动块（8），所述活动块（8）的顶端均通过插销（801）安装有立杆（2），所述立杆（2）的顶端分别从四个所述活动槽（101）的内侧穿出主机盒（1）的顶端，四个所述立杆（2）相对的一侧均安装有夹板（3），四个所述夹板（3）共同夹持连接有机件（4）。

2. 如权利要求1所述一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，其特征在于：所述限位板（5）的一侧通过转轴安装有螺纹杆（7），所述活动块（8）的一侧通过螺纹孔与螺纹杆（7）螺纹连接。

3. 如权利要求1所述一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，其特征在于：所述通槽（102）内部的底端通过轴承座安装有蜗轮（10），所述蜗轮（10）的顶端固定套装有主动锥齿轮（11），所述蜗轮（10）的一侧啮合连接有蜗杆（12）。

4. 如权利要求3所述一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，其特征在于：四个所述挡板（601）的一侧均安装有限位轴，所述螺纹杆（7）的一端分别穿过所述限位轴，并且均固定套装有从动锥齿轮（9）。

5. 如权利要求3和4所述一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，其特征在于：四个所述从动锥齿轮（9）底端相对的一侧均通过啮齿分别与主动锥齿轮（11）的顶端啮合连接。

6. 如权利要求3所述一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，其特征在于：所述通槽（102）内部底端的一侧固定安装有驱动电机（13），所述驱动电机（13）的输出端与蜗杆（12）的一端连接。

 

一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置

技术领域

本实用新型属于夹紧装置领域，更具体地说，特别涉及一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置。

 

背景技术

 随着社会的不断发展，经济水平的不断提高，人们的工业水平也得到了显著的发展，在人们的工业生产中常常需要使用到各种发动机，其中发动机缸盖的端面是发动机的主要零部件之一，发动机缸盖能够承受很大的热负荷和机械负荷，并且对质量的要求十分严格，发动机缸盖的端面也需要进行一定的加工处理，主要利用一种钻铣加工设备。

现有的钻铣加工设备，缺少一种夹紧装置，以针对发动机缸盖质量的要求，辅助钻铣加工设备对发动机缸盖进行夹持，以此来预防钻铣加工设备对发动机缸盖端面进行加工时，因发动机缸盖未对齐和受钻铣加工设备影响，导致的错位问题，从而使钻铣发动机缸盖质量达不到合格标准，因此需要利用到一种适合钻铣发动机缸盖时的辅助夹紧装置。

综上，因此本实用新型提供了一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，以解决上述问题。

 

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，由以下具体技术手段所达成：

一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，包括主机盒，所述主机盒顶部四侧均开设有活动槽，所述所述主机盒的内部设有通槽，所述通槽内壁的四侧均安装有U形限位板，所述U形限位板的内侧均通过限位槽卡合连接有与其相匹配的限位板，所述限位板一侧的底端均安装有导向板，所述导向板的一端均安装有挡板，所述导向板均通过滑槽活动安装有活动块，所述活动块的顶端均通过插销安装有立杆，所述立杆的顶端分别从四个所述活动槽的内侧穿出主机盒的顶端，四个所述立杆相对的一侧均安装有夹板，四个所述夹板共同夹持连接有机件。

进一步的，所述限位板的一侧通过转轴安装有螺纹杆，所述活动块的一侧通过螺纹孔与螺纹杆螺纹连接。

进一步的，所述通槽内部的底端通过轴承座安装有蜗轮，所述蜗轮的顶端固定套装有主动锥齿轮，所述蜗轮的一侧啮合连接有蜗杆。

进一步的，四个所述挡板的一侧均安装有限位轴，所述螺纹杆的一端分别穿过所述限位轴，并且均固定套装有从动锥齿轮。

进一步的，四个所述从动锥齿轮底端相对的一侧均通过啮齿分别与主动锥齿轮的顶端啮合连接。

进一步的，所述通槽内部底端的一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与蜗杆的一端连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过驱动电机、主动锥齿轮和从动锥齿轮的配合使用，可实现传动活动块的作用，首先通过驱动电机传动蜗杆，使蜗杆传动蜗轮进行转动，通过蜗轮转动的方式传动主动锥齿轮进行转动，并通过主动锥齿轮同时传动四个从动锥齿轮，使四个从动锥齿轮分别通过四个螺纹杆传动四个活动块，从而使四个活动块分别通过滑槽在四个导向板的顶端平向移动，进而实现了便于传动活动块的效果；本实用新型通过活动块和夹板的配合使用，起到了方便夹紧机件的效果，首先通过四个活动块向靠近挡板的一侧移动，使四个活动块分别传动四个立杆向内侧移动，并通过四个立杆传动四个夹板向内侧移动，从而通过四个夹板夹紧机件，当需要松开机件时，仅需通过反向传动活动块向靠近限位板的一侧移动即可，进而起到了便于夹紧机件的效果，实用性较高。

 

附图说明

图1是本实用新型一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置的立体结构示意图。

图2是本实用新型一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置部分的立体结构示意图。

图3是本实用新型一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置部分结构的俯剖示意图。

图4是本实用新型一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置的A部结构放大示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主机盒；2、立杆；3、夹板；4、机件；5、限位板；6、导向板；7、螺纹杆；8、活动块；9、从动锥齿轮；10、蜗轮；11、主动锥齿轮；12、蜗杆；13、驱动电机；101、活动槽；102、通槽；103、U形限位板；601、挡板；801、插销。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

一种发动机缸盖端面钻铣加工用夹紧装置，包括主机盒1，所述主机盒1顶部四侧均开设有活动槽101，所述所述主机盒1的内部设有通槽102，所述通槽102内壁的四侧均安装有U形限位板103，所述U形限位板103的内侧均通过限位槽卡合连接有与其相匹配的限位板5，所述限位板5一侧的底端均安装有导向板6，所述导向板6的一端均安装有挡板601，所述导向板6均通过滑槽活动安装有活动块8，所述活动块8的顶端均通过插销801安装有立杆2，所述立杆2的顶端分别从四个所述活动槽101的内侧穿出主机盒1的顶端，四个所述立杆2相对的一侧均安装有夹板3，四个所述夹板3共同夹持连接有机件4，通过四个所述夹板3对夹的方式起到了增加机件4被加持时稳定性的效果，提高了钻铣时的稳定性，从而提高了发动机缸盖端面加工后的精密性。

其中，所述限位板5的一侧通过转轴安装有螺纹杆7，所述活动块8的一侧通过螺纹孔与螺纹杆7螺纹连接，通过螺纹连接的方式，使螺纹杆7转动的同时传动活动块8移动。

其中，所述通槽102内部的底端通过轴承座安装有蜗轮10，所述蜗轮10的顶端固定套装有主动锥齿轮11，所述蜗轮10的一侧啮合连接有蜗杆12，通过所述蜗杆12，起到了便于传动蜗轮10的作用，并通过蜗轮10起到了传动主动锥齿轮11的作用。

其中，四个所述挡板601的一侧均安装有限位轴，所述螺纹杆7的一端分别穿过所述限位轴，并且均固定套装有从动锥齿轮9，通过所述从动锥齿轮9起到了方便传动效果。

其中，四个所述从动锥齿轮9底端相对的一侧均通过啮齿分别与主动锥齿轮11的顶端啮合连接，通过所述啮合连接的方式，使主动锥齿轮11转动的同时，便于同时传动四个所述从动锥齿轮9转动。

其中，所述通槽102内部底端的一侧固定安装有驱动电机13，所述驱动电机13的输出端与蜗杆12的一端连接，通过所述驱动电机13起到了方便传动蜗杆12的效果。

具体工作原理：

首先通过，将机件4的底端放置在主机盒1的顶端，再通过驱动电机13传动蜗杆12，使蜗杆12通过啮合连接的方式传动蜗轮10进行转动，通过蜗轮10转动的同时传动主动锥齿轮11进行转动，使主动锥齿轮11同时传动四个从动锥齿轮9进行转动，通过四个从动锥齿轮9转动的方式，传动螺纹杆7进行转动，通过螺纹杆7转动的同时传动活动块8，使活动块8通过滑槽在导向板6的顶端平向移动，活动块8向靠近挡板601的一侧移动时传动立杆2，并通过立杆2传动夹板3向内夹持，使四个夹板3分别从四个方向夹持机件4，当夹紧机件4时，驱动电机13停止运转，实现夹紧的效果，从而增加了机件4被夹紧时的稳定性，当需要松开机件4时，仅需通过驱动电机13反向传动蜗杆12，使夹板3脱离机件4，使机件4解除夹紧状态即可，实用性较高。

 

本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。