中华人民共和国国家知识产权局

实用新型专利

授权公告号：CN 214870524 U

授权公告日：2021.11.26

申请号：202120192473.1

申请日：2021.01.26

专利权人：广州市汇星汽车维修有限公司

地址：510000 广东省广州市南沙区上隆岭路星河名豪商务中心星豪街1号1516房A01

发明人：冯飞

Int.Cl.：B25H 5/00(2006.01)

权利要求书：1页

说明书：3页

附图：2页

实用新型名称

一种汽修用垫背滑板

摘要

本实用新型属于汽修用具技术领域，尤其是一种汽修用垫背滑板，针对了对垫背滑板的滑轮的限位效果较差的问题，现提出如下方案，其包括修车滑板，修车滑板底部安装有四个呈对称设置的滑轮，修车滑板的内部呈中空状，修车滑板的顶部设置有两个呈对称设置的托板，托板的底端固定有支撑杆，支撑杆的底端固定有按压块，按压块的一侧侧壁固定有连接板，修车滑板远离按压块的一侧固定有移动杆；通过托板与滑动杆的设置，使限位杆会在滑动杆的推动下卡入轮子的中部，从而使滑轮进行固定，防止在维修的过程中滑轮产生位置的偏移，对维修工作产生影响，导致对汽车维修零件产生碰撞造成损伤，降低维修工作的效率。

权利要求书

CN 214870524 U 1/1页

1. 一种汽修用垫背滑板，包括修车滑板（1），所述修车滑板（1）的底部安装有四个呈对称设置的滑轮（2），其特征在于，所述修车滑板（1）的内部呈中空状，所述修车滑板（1）的顶部设置有两个呈对称设置的托板（3），所述托板（3）的底端固定有支撑杆（4），所述支撑杆（4）的底端固定有按压块（5），所述按压块（5）的一侧侧壁固定有连接板（6），所述修车滑板（1）远离按压块（5）的一侧固定有移动杆（7），所述移动杆（7）的外表面滑动套接有伸缩弹簧（8），所述按压块（5）的一侧设置有与所述连接板（6）相配合的挤压块（9），所述挤压块（9）的底端固定有挤压杆（10），所述修车滑板（1）的底端固定有固定套（11），所述固定套（11）的内部滑动贯穿有滑动杆（12），所述滑动杆（12）的一端固定有移动板（13），所述移动板（13）的远离滑动杆（12）的一侧固定有限位杆（14），所述固定套（11）的一侧侧壁位于滑动杆（12）的外表面固定有限位弹簧（15），所述限位弹簧（15）远离固定套（11）的一端与所述移动板（13）的一端固定，所述限位弹簧（15）滑动套接于滑动杆（12）的外表面，所述滑动杆（12）的一侧侧壁与所述挤压杆（10）的外端相接触。
2. 根据权利要求1所述的一种汽修用垫背滑板，其特征在于，所述连接板（6）的顶部设置有与所述按压块（5）相配合的缓冲板（16），所述缓冲板（16）的顶端固定有挡板（17），所述挡板（17）的一端延伸至修车滑板（1）的外侧。
3. 根据权利要求1所述的一种汽修用垫背滑板，其特征在于，所述托板（3）的顶部外表面截面呈圆弧状，所述托板（3）的顶部外表面设置有防滑纹路。
4. 根据权利要求1所述的一种汽修用垫背滑板，其特征在于，所述滑动杆（12）的远离滑轮（2）的一端外表面截面呈斜面，所述挤压杆（10）与所述滑动杆（12）的接触面为相适配的斜面。
5. 根据权利要求1所述的一种汽修用垫背滑板，其特征在于，所述连接板（6）的一端外表面截面与所述按压块（5）的一端外表面为斜面，所述连接板（6）与挤压块（9）的接触面为相适配的斜面，所述按压块（5）与缓冲板（16）的接触面为相适配的斜面。
6. 根据权利要求1所述的一种汽修用垫背滑板，其特征在于，所述移动杆（7）为两段式可伸缩结构，所述限位杆（14）的一端外表面截面呈正八边形。

说明书

CN 214870524 U 1/3页

一种汽修用垫背滑板

技术领域

本实用新型涉及汽修用具技术领域，尤其涉及一种汽修用垫背滑板。

背景技术

汽车维修，汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方式，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。

现有的汽车维修垫背滑板在进行使用时，通常将垫背滑板通过自身的进行滑动，从而进入汽车的底部进行维修，再使用工具进行维修时，自身会产生晃动，轮子没有限位机制对其进行固定限位，导致垫背滑板会进行滑动，影响工作人员对其进行维修，使维修效率降低，在维修过程中，对垫背滑板的滑轮的限位效果较差。

因此，需要一种汽修用垫背滑板，用以解决对垫背滑板的滑轮的限位效果较差的问题。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽修用垫背滑板，解决了对垫背滑板的滑轮的限位效果不佳的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽修用垫背滑板，包括修车滑板，修车滑板底部安装有四个呈对称设置的滑轮，所述修车滑板的内部呈中空状，所述修车滑板的顶部设置有两个呈对称设置的托板，所述托板的底端固定有支撑杆，所述支撑杆的底端固定有按压块，所述按压块的一侧侧壁固定有连接板，所述修车滑板远离按压块的一侧固定有移动杆，所述移动杆的外表面滑动套接有伸缩弹簧，所述按压块的一侧设置有与所述连接板相配合的挤压块，所述挤压块的底端固定有挤压杆，所述修车滑板的底端固定有固定套，所述固定套的内部滑动贯穿有滑动杆，所述滑动杆的一端固定有移动板，所述移动板的远离滑动杆的一侧固定有限位杆，所述固定套的一侧侧壁位于滑动杆的外表面固定有限位弹簧，所述限位弹簧远离固定套的一端与所述移动板的一端固定，所述限位弹簧滑动套接于滑动杆的外表面，所述滑动杆的一侧侧壁与所述挤压杆的外端相接触。

优选的，所述连接板的顶部设置有与所述按压块相配合的缓冲板，所述缓冲板的顶端固定有挡板，所述挡板的一端延伸至修车滑板的外侧。

优选的，所述托板的顶部外表面截面呈圆弧状，所述托板的顶部外表面设置有防滑纹路。

优选的，所述滑动杆的远离滑轮的一端外表面截面呈斜面，所述挤压杆与所述滑动杆的接触面为相适配的斜面。

优选的，所述连接板的一端外表面截面与所述按压块的一端外表面为斜面，所述连接板与挤压块的接触面为相适配的斜面，所述按压块与缓冲板的接触面为相适配的斜面。

优选的，所述移动杆为两段式可伸缩结构，所述限位杆的一端外表面截面呈正八边形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型中通过托板与滑动杆的设置，使限位杆会在滑动杆的推动下卡入轮子的中部，从而使滑轮进行固定，防止在维修的过程中滑轮产生位置的偏移，对维修工作产生影响，导致对汽车维修零件产生碰撞造成损伤，降低维修工作的效率。
2. 本实用新型中通过缓冲板的设置，在维修工人的双腿发生移动接触到挡板时，挡板会带动缓冲板进行移动，缓冲板会对连接板进行下压，使滑动杆多了一个向下压的力，使限位杆的卡入更加的稳固，使滑轮在限位过后更加的稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽修用垫背滑板的主剖结构示意图；

图2为图1中A区域放大图；

图3为本实用新型提出的一种汽修用垫背滑板的滑轮俯视局部示意图。

图中：1、修车滑板；2、滑轮；3、托板；4、支撑杆；5、按压块；6、连接板；7、移动杆；8、伸缩弹簧；9、挤压块；10、挤压杆；11、固定套；12、滑动杆；13、移动板；14、限位杆；15、限位弹簧；16、缓冲板；17、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1‑3，一种汽修用垫背滑板，包括修车滑板1，修车滑板1底部安装有四个呈对称设置的滑轮2，修车滑板1的内部呈中空状，修车滑板1的顶部设置有两个呈对称设置的托板3，托板3的底端固定有支撑杆4，支撑杆4的底端固定有按压块5，按压块5的一侧侧壁固定有连接板6，修车滑板1远离按压块5的一侧固定有移动杆7，移动杆7的外表面滑动套接有伸缩弹簧8，按压块5的一侧设置有与连接板6相配合的挤压块9，挤压块9的底端固定有挤压杆10，修车滑板1的底端固定有固定套11，固定套11的内部滑动贯穿有滑动杆12，滑动杆12的一端固定有移动板13，移动板13的远离滑动杆12的一侧固定有限位杆14，固定套11的一侧侧壁位于滑动杆12的外表面固定有限位弹簧15，限位弹簧15远离固定套11的一端与移动板13的一端固定，限位弹簧15滑动套接于滑动杆12的外表面，滑动杆12的一侧侧壁与挤压杆10的外端相接触，防止在维修的过程中滑轮2产生位置的偏移，对维修工作产生影响，导致对汽车维修零件产生碰撞造成损伤，降低维修工作的效率。

连接板6的顶部设置有与按压块5相配合的缓冲板16，缓冲板16的顶端固定有挡板17，挡板17的一端延伸至修车滑板1的外侧，托板3的顶部外表面截面呈圆弧状，托板3的顶部外表面设置有防滑纹路，滑动杆12的远离滑轮2的一端外表面截面呈斜面，挤压杆10与滑动杆12的接触面为相适配的斜面，托板3与滑动杆12的设置，使限位杆14会在滑动杆12的推动下卡入轮子的中部，从而使滑轮2进行固定。

连接板6的一端外表面截面与按压块5的一端外表面为斜面，连接板6与挤压块9的接触面为相适配的斜面，按压块5与缓冲板16的接触面为相适配的斜面，移动杆7为两段式可伸缩结构，限位杆14的一端外表面截面呈正八边形，使限位杆14的卡入更加的稳固，使滑轮2在限位过后更加的稳定。

工作原理

在进行汽车维修需要使用垫背滑板时，维修工人使用垫背滑板进入需要维修的车辆的下方进行维修，当滑到汽车需要维修的部件位置时停止，此时通过双腿按压修车滑板1顶部设置的两个托板3，在下压的过程中，托板3会在受力的情况下会向修车滑板1的方向进行移动，托板3在移动的过程中会下压支撑杆4使其进行移动，支撑杆4在移动的过程中会带动按压块5进行移动，按压块5在进行移动时会带动连接板6进行移动，移动杆7与伸缩弹簧8会进行伸缩，连接板6在进行移动时会对挤压块9进行挤压推动，挤压块9会在连接板6的推动下向下进行移动，挤压块9在移动时会带动挤压杆10进行移动，挤压杆10在移动的过程中会对滑动杆12进行挤压，滑动杆12在挤压杆10的推动下会向滑轮2的方向进行移动，滑动杆12在移动的过程中会带动移动板13与限位杆14进行移动，限位弹簧15会进行伸缩，限位杆14会在滑动杆12的推动下卡入轮子的中部，从而使滑轮2进行固定，防止在维修的过程中滑轮2产生位置的偏移，对维修工作产生影响，导致对汽车维修零件产生碰撞造成损伤，降低维修工作的效率，在维修工人的双腿发生移动接触到挡板17时，挡板17会带动缓冲板16进行移动，缓冲板16会对连接板6进行下压，使滑动杆12多了一个下压的力，使滑轮2的固定更加的稳固。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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