国家知识产权局

• (12) 实用新型专利
• (10) 授权公告号：CN 216659890 U
• (45) 授权公告日：2022.06.03
• (21) 申请号：202122536672.2
• (22) 申请日：2021.10.21
• (73) 专利权人：秦廷军

地址：541000 广西壮族自治区桂林市象山区中山中路13号

• (72) 发明人：秦廷军
• (51) Int.Cl.：B61D 33/00(2006.01)

权利要求书：1页

说明书：4页

附图：3页

实用新型名称

一种高铁座椅调节装置

摘要

本实用新型公开了一种高铁座椅调节装置，涉及高铁座椅技术领域，包括底板和安装有第一连接杆的第一安装块。第一连接杆的内壁转动安装有第一连接轴，底板的上表面对称开设有矩形槽，矩形槽一侧的内壁固定安装有第一液压杆，第一液压杆的输出端固定安装有滑块，第一液压杆的外壁套接有弹簧，滑块的上表面固定安装有第二安装块，第二安装块的内壁转动安装有第二连接杆。本实用新型通过设置第一液压杆，由于臀部和腿部重力和倾斜角度不同，使得滑块产生不同的位移，转动块发生不同角度的倾斜，从而对臀部和腿部分别给予不同的回弹力，该装置的设置使得腿部放置更加舒适，有效地避免长时间乘坐带来的腿部麻木等情况。

权利要求书

CN 216659890 U 1/1 页

1. 一种高铁座椅调节装置，包括底板(1)和安装有第一连接杆(3)的第一安装块(2)，其特征在于：所述第一连接杆(3)的内壁转动安装有第一连接轴(5)，所述底板(1)的上表面对称开设有矩形槽(7)，所述矩形槽(7)一侧的内壁固定安装有第一液压杆(8)，所述第一液压杆(8)的输出端固定安装有滑块(10)，所述第一液压杆(8)的外壁套接有弹簧(9)，所述滑块(10)的上表面固定安装有第二安装块(6)，所述第二安装块(6)的内壁转动安装有第二连接杆(4)，所述第一连接轴(5)的外壁固定安装有转动块(11)，所述转动块(11)的上表面固定安装有支撑板(12)，所述支撑板(12)的上表面设有坐垫(13)。
2. 根据权利要求1所述的一种高铁座椅调节装置，其特征在于：所述底板(1)的下表面固定安装有支撑块(14)，所述支撑块(14)的外壁滑动连接有底座(15)。
3. 根据权利要求2所述的一种高铁座椅调节装置，其特征在于：所述底座(15)的内壁上表面固定安装有第二液压杆(16)，所述第二液压杆(16)的输出端转动安装有电动转轴(17)。
4. 根据权利要求3所述的一种高铁座椅调节装置，其特征在于：所述电动转轴(17)的输出端固定安装有连接板(18)，所述连接板(18)的下表面对称插接有螺栓(19)。
5. 根据权利要求2所述的一种高铁座椅调节装置，其特征在于：所述底座(15)的内壁上表面对称固定安装有立柱(20)，所述底座(15)的下表面对称固定有安装板(27)。
6. 根据权利要求1所述的一种高铁座椅调节装置，其特征在于：所述底板(1)的外壁对称固定安装有矩形板(21)，所述矩形板(21)的内壁固定安装有转动轴(22)。
7. 根据权利要求6所述的一种高铁座椅调节装置，其特征在于：所述转动轴(22)的外壁转动安装有背靠板(23)，所述背靠板(23)的两侧外壁对称固定安装有第二连接柱(26)。
8. 根据权利要求6所述的一种高铁座椅调节装置，其特征在于：所述矩形板(21)的内壁对称固定安装有第一连接柱(24)，所述第一连接柱(24)的外壁转动安装有连接件(25)。

说明书

本实用新型的目的在于：为了解决高铁座椅调节装置，乘客入座的舒适度不够高，对于臀部的大腿部位的受力不匀，腿部产生挤压感，不助于血液流通，座椅靠人工转向，工作效率低的问题，本实用新型提供一种高铁座椅调节装置。

本实用新型的有益效果如下：

1. 本实用新型，通过设置第一液压杆，当乘客入座时，由于臀部和腿部重力和倾斜角度不同，使得滑块产生不同的位移。
2. 本实用新型，通过设置第二液压杆和电动转轴，能够自动将座椅进行翻转，有效地提升工作效率。
3. 本实用新型，通过背靠板与转动轴的转动，从而使臀部的活动空间增大，能够有效地对乘客的身体进行调节。

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