一种建筑工地用钢筋运输装置
成果介绍
中华人民共和国国家知识产权局
- 实用新型专利
- 授权公告号: CN 213502396 U
- 授权公告日: 2021.06.22
- 申请号: 202021953524.X
- 申请日: 2020.09.09
- 专利权人: 王壮
- 地址: 510000 广东省广州市番禺区南浦环岛西路29号东区第21座2403房
- 发明人: 王壮
- Int.Cl:
- B62B 3/02 (2006.01)
- B62B 5/00 (2006.01)
- E04G 21/16 (2006.01)
权利要求书1页 说明书3页 附图2页
实用新型名称
一种建筑工地用钢筋运输装置
摘要
本实用新型公开了一种建筑工地用钢筋运输装置，包括所述运输车筐底部的两侧均固定设有滑轨，两个所述滑轨的内壁均滑动设有滑块，且两个所述滑块的一侧等距离开设有多个圆孔，两个所述滑块的另一侧分别固定设有连接块，且所述连接块的两侧分别与两个滑块的一侧固定连接，且连接块的一端与另一个运输车筐底部的一端固定连接，两个所述滑轨一侧的一端均穿插设有第一固定轴。本实用新型通过在两个运输车筐底部之间设置有连接块、滑块、滑轨以及第一固定轴，可以根据所运输钢筋的长短尺寸调节运输装置的长短尺寸，使得装置不用局限运输钢筋的尺寸，从而提高搬运的工作效率。
权利要求书
CN 213502396 U 1/1页
- 一种建筑工地用钢筋运输装置，包括运输车筐(1)，其特征在于，所述运输车筐(1)底部的两侧均固定设有滑轨(2)，两个所述滑轨(2)的内壁均滑动设有滑块(3)，且两个所述滑块(3)的一侧等距离开设有多个圆孔，两个所述滑块(3)的另一侧分别固定设有连接块(4)，且所述连接块(4)的两侧分别与两个滑块(3)的一侧固定连接，且连接块(4)的一端与另一个运输车筐(1)底部的一端固定连接，两个所述滑轨(2)一侧的一端均穿插设有第一固定轴(5)。
- 根据权利要求1所述的一种建筑工地用钢筋运输装置，其特征在于：两个所述运输车筐(1)底部的两端均转动设有转动轴(18)，两个所述转动轴(18)的两端均固定设有车轮(12)。
- 根据权利要求1所述的一种建筑工地用钢筋运输装置，其特征在于：其中一个所述运输车筐(1)的一侧固定设有把手(13)，其中另一个运输车筐(1)一侧的底部铰接设有挡板(6)。
- 根据权利要求3所述的一种建筑工地用钢筋运输装置，其特征在于：所述挡板(6)一侧的两端均固定设有两个固定块(7)，四个所述固定块(7)的一侧分别转动设有两个转动卡扣(8)，且两个转动卡扣(8)一端的两侧分别与四个固定块(7)的一侧转动连接，且两个转动卡扣(8)的一侧均开设有矩形通孔。
- 根据权利要求1所述的一种建筑工地用钢筋运输装置，其特征在于：其中一个所述运输车筐(1)的两侧均固定设有卡块(9)，且两个卡块(9)分别与两个转动卡扣(8)矩形通孔的内壁穿插连接，其中一个所述运输车筐(1)两侧位于卡块(9)上端的位置均固定设有固定片(10)，两个所述固定片(10)的一侧均穿插设有第二固定轴(11)。
- 根据权利要求1所述的一种建筑工地用钢筋运输装置，其特征在于：两个所述运输车筐(1)内壁的一端均卡合设有U型承载板(14)，两个所述U型承载板(14)的两端均铰接设有支撑板(15)，且两个所述支撑板(15)的一侧均开设有圆孔，两个所述U型承载板(14)的两侧均固定设有弹簧(16)，四个所述弹簧(16)的一端均固定设有挤压块(17)，且四个所述挤压块(17)的一侧分别与两个运输车筐(1)内壁的两侧贴合。
说明书
CN 213502396 U 1/3页
一种建筑工地用钢筋运输装置
技术领域
本实用新型涉及一种运输装置，特别涉及一种建筑工地用钢筋运输装置，属于钢筋运输的技术领域。
背景技术
传统的建筑工地用的钢筋运输装置主要是设计为车辆样式，在需要运输钢筋的时候可将钢筋搬运到运输车辆上，在通过移动运输车辆将所承载的钢筋运输至指定的区域，在搬运钢筋时，根据钢筋的长短以及重量按照运输车辆的承载范围运输指定数量的钢筋，避免过度运输而导致运输车辆损坏，造成不必要危险，在制作运输车辆时一般是使用常规车辆的材质去制成，车辆的轮胎一般会使用耐磨型的车胎，以防止工地上的洋钉将其戳破。现有技术中，在设计运输车辆的时候，大部分是关注在运输车辆的承载重量的范围，对于所运输钢筋的长短尺寸没有关注，使得在装置运输过长的钢筋时而不方便放置，使得运输更加麻烦，从而降低工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种建筑工地用钢筋运输装置，以解决上述背景技术中提出降低工作效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工地用钢筋运输装置，包括运输车筐，所述运输车筐底部的两侧均固定设有滑轨，两个所述滑轨的内壁均滑动设有滑块，且两个所述滑块的一侧等距离开设有多个圆孔，两个所述滑块的另一侧分别固定设有连接块，且所述连接块的两侧分别与两个滑块的一侧固定连接，且连接块的一端与另一个运输车筐底部的一端固定连接，两个所述滑轨一侧的一端均穿插设有第一固定轴。
附图说明
- 图1为本实用新型的结构示意图；
- 图2为本实用新型连接板以及滑轨伸长的结构示意图；
- 图3为本实用新型承载板以及支撑板承重的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供了一种建筑工地用钢筋运输装置，包括两个运输车筐1，两个运输车筐1底部的两端均转动设有转动轴18，两个转动轴18的两端均固定设有车轮12，其中一个运输车筐1的一侧固定设有把手13，其中另一个运输车筐1一侧的底部铰接设有挡板6，挡板6一侧的两端均固定设有两个固定块7，四个固定块7的一侧分别转动设有两个转动卡扣8，且两个转动卡扣8一端的两侧分别与四个固定块7的一侧转动连接，且两个转动卡扣8的一侧均开设有矩形通孔，其中一个运输车筐1的两侧均固定设有卡块9，且两个卡块9分别与两个转动卡扣8矩形通孔的内壁穿插连接，其中一个运输车筐1两侧位于卡块9上端的位置均固定设有固定片10，两个固定片10的一侧均穿插设有第二固定轴11。
请参阅图2，本实用新型提供了一种建筑工地用钢筋运输装置，运输车筐1底部的两侧均固定设有滑轨2，两个滑轨2的内壁均滑动设有滑块3，且两个滑块3的一侧等距离开设有多个圆孔，两个滑块3的另一侧分别固定设有连接块4，且连接块4的两侧分别与两个滑块3的一侧固定连接，且连接块4的一端与另一个运输车筐1底部的一端固定连接，两个滑轨2一侧的一端均穿插设有第一固定轴5。
请参阅图3，本实用新型提供了一种建筑工地用钢筋运输装置，两个运输车筐1内壁的一端均卡合设有U型承载板14，两个U型承载板14的两端均铰接设有支撑板15，且两个支撑板15的一侧均开设有圆孔，两个U型承载板14的两侧均固定设有弹簧16，四个弹簧16的一端均固定设有挤压块17，且四个挤压块17的一侧分别与两个运输车筐1内壁的两侧贴合。
具体使用时，本实用新型一种建筑工地用钢筋运输装置，首先将其中一个运输车筐1一侧的挡板6打开，将需要搬运的钢筋搬运至运输车筐1上，根据所承载钢筋的长短尺寸，可将两个运输车筐1底部连接块4调节拉长或者缩短，因为连接块4是通过两侧的滑块3与两个滑轨2滑动连接的，且连接块4的一端与另一个运输车筐1固定连接，转动开两个滑轨2两侧的第一固定轴5，在拖动两个运输车筐1，可将整个装置拉长，根据钢筋的长短，可将其调节对应的长度，在通过第一固定轴5将其锁定，使其不再变化，当钢筋全部搬运好了之后，关上挡板6，转动设在两侧固定块7上的转动卡扣8，将其上的矩形通孔穿过运输车筐1两侧的卡块9，在放下穿插设在两侧固定片10上的第二固定轴11，将其固定，因为两个第二固定轴11的一侧为大头，所以放下后即可固定不脱落，推动把手13，装置随着车轮12以及转动轴18的转动而运动，且在钢筋的底部设有两个U型承载板14，U型承载板14外壁的两侧通过弹簧16和挤压块17组成的减震结构可有效较小工地不平道路带来的震动，使得运输更加平稳，且在运输钢筋数量较少时，可转动U型承载板14内壁两侧的支撑板15，转动至一百八十度后，因为两个支撑板15均设有通孔，可使用木棍或者其他承重杆穿过两端的支撑板15，将其挑起，从而可将所有的钢筋搬运下来，使得工作人员可以节省搬运时间。
