一种车站站台用闸机
成果介绍
中华人民共和国国家知识产权局
实用新型专利
授权公告号: CN 211571504 U
授权公告日: 2020.09.25
申请号: 202020081463.6 B65G 43/08(2006.01) G01V 8/12(2006.01)
申请日: 2020.01.15
专利权人
张嘉翊
地址: 450000 河南省郑州市金水区玉凤路362号院6号楼2单元1403号
发明人
张嘉翊 孔祥亮
专利代理机构
郑州意创知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 41138
代理人: 张江森
Int.Cl.
- E01F 13/04(2006.01)
- B65G 15/30(2006.01)
- B65G 23/04(2006.01)
- B65G 23/22(2006.01)
- B65G 47/88(2006.01)
权利要求书: 1页 说明书: 3页 附图: 2页
实用新型名称
一种车站站台用闸机
摘要
本实用新型公开了一种车站站台用闸机，包括左机箱、右机箱，所述左机箱上端装设有行李传送带，行李传送带后端固定设有挡板，挡板前表面安装有行李识别模块，左机箱右侧开设有凹槽，凹槽内前端装设有转动轴，转动轴下端固定连接二号伺服电机，转动轴上套设闸门，右机箱上端开设有票出口，右机箱前端开设有票进口，票进口后端设有一号滚轮，一号滚轮后端设有滑杆，滑杆上套设吸气口，吸气口下端穿插有丝杆，丝杆后端安装一号伺服电机滑杆后端上方设有二号滚轮，且二号滚轮位于票出口前侧，滑杆上方装设有检票模块。本实用新型在便于乘车运输行李的同时对行李进行检测，方便乘客通过，又提高安全性，在没有乘客通过时，各电机停止工作，节省电能。
权利要求书
CN 211571504 U 1/1页
- 一种车站站台用闸机，包括左机箱(2)、右机箱(7)，其特征在于，所述左机箱(2)上端装设有行李传送带(3)，行李传送带(3)后端固定设有挡板(5)，挡板(5)前表面安装有行李识别模块(6)，左机箱(2)右侧开设有凹槽，凹槽内前端装设有转动轴(21)，转动轴(21)下端固定连接二号伺服电机(20)，转动轴(21)上套设闸门(4)，右机箱(7)上端开设有票出口(8)，右机箱(7)前端开设有票进口(11)，票进口(11)后端设有一号滚轮(13)，一号滚轮(13)后端设有滑杆(18)，滑杆(18)上套设吸气口(19)，吸气口(19)下端穿插有丝杆(17)，丝杆(17)后端安装一号伺服电机(16)滑杆(18)后端上方设有二号滚轮(15)，且二号滚轮(15)位于票出口(8)前侧，滑杆(18)上方装设有检票模块(14)。
- 根据权利要求1所述的一种车站站台用闸机，其特征在于，所述闸门(4)前侧安装有光栅(12)，且右机箱(7)左侧对应安装有光栅接收装置。
- 根据权利要求2所述的一种车站站台用闸机，其特征在于，所述光栅(12)前侧安装有红外传感器(1)，且有右机箱(7)左侧对应安装红外接收装置。
- 根据权利要求1所述的一种车站站台用闸机，其特征在于，所述左机箱(2)与右机箱(7)底部分别固定安装底座(9)，底座(9)通过螺栓与地面固定连接。
- 根据权利要求1所述的一种车站站台用闸机，其特征在于，所述左机箱(2)与右机箱(7)前端安装有指示灯(10)。
- 根据权利要求1所述的一种车站站台用闸机，其特征在于，所述闸门(4)为金属框，金属框内镶有钢化玻璃，且闸门(4)长度和左机箱(2)与右机箱(7)之间间距相同。
- 根据权利要求1所述的一种车站站台用闸机，其特征在于，所述行李传送带(3)前端设有主动轮，行李传送带(3)后端设有从动轮，主动轮通过电机驱动。
说明书
CN 211571504 U 1/3页
一种车站站台用闸机
技术领域
本实用新型涉及一种闸机技术领域，具体是一种车站站台用闸机。
背景技术
在地铁站等人流聚集区，乘客一方面需要接受安检，对携带的随身行李、包裹进行检查，有时工作人员还要通过手持探测仪对乘客进行检查，另一方面乘客还需要接受检票系统的票务信息核验，将检票与安检分开进行，整个检查程序繁琐，花费时间较长，容易造成排队过长的情况，导致人员通过率较低，使得整个地铁站的周转效率降低。因此，本领域技术人员提供了一种车站站台用闸机，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车站站台用闸机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车站站台用闸机，包括左机箱、右机箱，所述左机箱上端装设有行李传送带，行李传送带后端固定设有挡板，挡板前表面安装有行李识别模块，左机箱右侧开设有凹槽，凹槽内前端装设有转动轴，转动轴下端固定连接二号伺服电机，转动轴上套设闸门，右机箱上端开设有票出口，右机箱前端开设有票进口，票进口后端设有一号滚轮，一号滚轮后端设有滑杆，滑杆上套设吸气口，吸气口下端穿插有丝杆，丝杆后端安装一号伺服电机滑杆后端上方设有二号滚轮，且二号滚轮位于票出口前侧，滑杆上方装设有检票模块。
附图说明
- 图1为一种车站站台用闸机的结构示意图。
- 图2为一种车站站台用闸机中车票传输结构示意图。
- 图3为一种车站站台用闸机中闸门结构示意图。
图中：
1、红外传感器； 2、左机箱； 3、行李传送带； 4、闸门； 5、挡板； 6、行李识别模块；
7、右机箱； 8、票出口； 9、底座； 10、指示灯； 11、票进口； 12、光栅；
13、一号滚轮； 14、检票模块； 15、二号滚轮； 16、一号伺服电机；
17、丝杆； 18、滑杆； 19、吸气口； 20、二号伺服电机； 21、转动轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种车站站台用闸机，包括左机箱2、右机箱7，所述左机箱2上端装设有行李传送带3，行李传送带3后端固定设有挡板5，挡板5前表面安装有行李识别模块6，左机箱2右侧开设有凹槽，凹槽内前端装设有转动轴21，转动轴21下端固定连接二号伺服电机20，转动轴21上套设闸门4，右机箱7上端开设有票出口8，右机箱7前端开设有票进口11，票进口11后端设有一号滚轮13，一号滚轮13后端设有滑杆18，滑杆18上套设吸气口19，吸气口19下端穿插有丝杆17，丝杆17后端安装一号伺服电机16滑杆18后端上方设有二号滚轮15，且二号滚轮15位于票出口8前侧，滑杆18上方装设有检票模块14。
闸门4前侧安装有光栅12，且右机箱7左侧对应安装有光栅接收装置，通过光栅12对乘客腿部进行扫描，光栅12前侧安装有红外传感器1，且有右机箱7左侧对应安装红外接收装置，当乘客经过红外传感器1时红外接收装置接收不到信号，闸机开始工作，左机箱2与右机箱7底部分别固定安装底座9，底座9通过螺栓与地面固定连接，左机箱2与右机箱7前端安装有指示灯10，闸门4为金属框，金属框内镶有钢化玻璃，且闸门4长度和左机箱2与右机箱7之间间距相同，行李传送带3前端设有主动轮，行李传送带3后端设有从动轮，主动轮通过电机驱动。
本实用新型的工作原理是：当乘客靠近红外传感器1时，红外接收器接收不到红外线电机带动行李传送带3运动将行李首先运送至左机箱2后端，在挡板5阻挡下停止运动，此过程中，行李识别模块6对行李进行识别，若行李内有违禁物品指示灯10变红，且闸门不会打开，此时人与行李分开，将车票放进票进口11，一号滚轮13转动将车票带进右机箱7内别吸气口19吸住，启动一号伺服电机16，一号伺服电机16带动丝杆17转动，丝杆带动吸气口19向后端运输，此过程车票经过检票模块14对票的真伪鉴别，若票正常、行李正常，二号伺服电机20通过转动轴21带动闸门4转动将闸机开启，车票输送到二号滚轮15处被二号滚轮15带到票出口8处。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
