专利信息

国家知识产权局：中华人民共和国国家知识产权局
实用新型专利：实用新型专利
授权公告号：CN 213292101 U
授权公告日：2021.05.28
申请号：202021701404.0
申请日：2020.08.16
专利权人：张红录
地址：044000 山西省运城市盐湖区文化产业园区学院西路12号
发明人：张红录
国际分类：
- B60P 1/00(2006.01)
- B60P 1/28(2006.01)

文档信息

权利要求书：1页
说明书：3页
附图：3页

实用新型名称

一种地铁施工用防粘清运装置

摘要

本实用新型涉及地铁施工器械技术领域，具体为一种地铁施工用防粘清运装置,包括清运车本体，所述清运车本体设置有车厢，所述车厢表面安装有车框，所述车框表面一侧安装有控制器，所述车厢内部靠近顶端处安装有与其相适配的刮板，所述车厢下表面一端靠近刮板处设有正反转电机，所述正反转电机一侧靠近车厢内部设有转动轴。本实用新型的结构设计，从而有效的清除车厢内部的黏土，清除效果较高，减少油耗，减少人工的清除时间，增加清运车的运输效率。

权利要求书

CN 213292101 U 1/1页

一种地铁施工用防粘清运装置，包括清运车本体(100)，其特征在于：所述清运车本体(100)设置有车厢(200)，所述车厢(200)表面安装有车框(210)，所述车框(210)表面一侧安装有控制器(220)，所述车厢(200)内部靠近顶端处安装有与其相适配的刮板(230)，所述车厢(200)下表面一端靠近刮板(230)处设有正反转电机(300)，所述正反转电机(300)一侧靠近车厢(200)内部设有转动轴(310)。
根据权利要求1所述的地铁施工用防粘清运装置，其特征在于：所述车框(210)两侧对称开设有与刮板(230)相适配的刮板槽(211)。
根据权利要求1所述的地铁施工用防粘清运装置，其特征在于：所述车厢(200)内部下表面开设有滑块槽(213)，所述车厢(200)表面一侧开设有卸货门(212)，所述滑块槽(213)一侧开设有转动轴(310)相配合的轴孔(214)。
根据权利要求1所述的地铁施工用防粘清运装置，其特征在于：所述控制器(220)表面设置有转向调节开关(221)。
根据权利要求1所述的地铁施工用防粘清运装置，其特征在于：所述刮板(230)四周安装有与车厢(200)紧密贴合的橡胶板(231)，所述刮板(230)下方安装有与滑块槽(213)相适配的滑块(232)，所述滑块(232)表面开设有螺纹孔(233)。
根据权利要求1所述的地铁施工用防粘清运装置，其特征在于：所述转动轴(310)表面均匀开设有与螺纹孔(233)相配合的螺纹(311)。

说明书

CN 213292101 U 1/3页

一种地铁施工用防粘清运装置

技术领域

本实用新型涉及地铁施工器械技术领域，具体为一种地铁施工用防粘清运装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，地铁工程路线长，影响范围广，通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大，地铁工程多为地底，由于要钻挖地底，在对地下进行施工时，多余的泥土需要清运车清运到指定位置，传统的清运车在长时间的拉运过程中，会导致大量的黏性泥土粘附在车厢内部，从而减小了车厢的装载能力，空车返回过程中增加油耗，人工清除效果较差，清除时间较长，从而降低清运车的运输效率，鉴于此，我们提出一种地铁施工用防粘清运装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁施工用防粘清运装置，以解决上述背景技术中提出的传统的清运车在长时间的拉运过程中，会导致大量的黏性泥土粘附在车厢内部，从而减小了车厢的装载能力，空车返回过程中增加油耗，人工清除效果较差，清除时间较长，从而降低清运车的运输效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁施工用防粘清运装置，包括清运车本体，所述清运车本体设置有车厢，所述车厢表面安装有车框，所述车框表面一侧安装有控制器，所述车厢内部靠近顶端处安装有与其相适配的刮板，所述车厢下表面一端靠近刮板处设有正反转电机，所述正反转电机一侧靠近车厢内部设有转动轴。

（后续描述略）

202021701404.0.pdf

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