利于减震器连接的两轮电动车连板
成果介绍
国家知识产权局
实用新型专利
授权公告号：CN 217533132 U
授权公告日：2022.10.04
申请号：202221395039.4
申请日：2022.06.06
专利权人：南通瑞方达机械科技有限公司
地址：226500 江苏省南通市如皋市城北街道起凤西路9号1号楼205室
发明人：孙宏建 王洪霞 邱凤娟 孙乾 陈为勇
国际分类号：B62K 25/04(2006.01)
权利要求书1页 说明书4页 附图3页
实用新型名称
利于减震器连接的两轮电动车连板
摘要
本实用新型公开了利于减震器连接的两轮电动车连板，涉及电动车连板领域，包括主连接块，所述主连接块的两侧皆固定连接有固定块，且固定块的一端皆设置有转动机构，所述转动机构包括有底板、内套筒、外套筒、转动臂和固定螺栓，且外套筒在内套筒的外侧转动，所述转动臂位于外套筒的外侧，且转动臂通过外套筒和内套筒与固定块转动连接。本实用新型实现了位于主连接块两侧的转动臂皆通过外套筒和内套筒与其转动连接，这样在转动臂端部通过第一锁紧机构安装的减震器就可以灵活的在主连接块的两侧进行安装，可以自由调整安装角度，而转动臂和主连接块之间通过转动之后，利用贯穿的固定螺栓即可将其固定，使用方便，调节操作简单。
权利要求书
CN 217533132 U 1/1页
- 利于减震器连接的两轮电动车连板，包括主连接块(1)，其特征在于：所述主连接块(1)的两侧皆固定连接有固定块(2)，且固定块(2)的一端皆设置有转动机构(3)，所述转动机构(3)包括有底板(301)、内套筒(302)、外套筒(303)、转动臂(304)和固定螺栓(305)，且外套筒(303)在内套筒(302)的外侧转动，所述转动臂(304)位于外套筒(303)的外侧，且转动臂(304)通过外套筒(303)和内套筒(302)与固定块(2)转动连接，所述转动臂(304)的端部设置有第一锁紧机构(4)，且第一锁紧机构(4)的底端安装有第二锁紧机构(5)，所述主连接块(1)底端的两侧皆焊接有承重块(6)，且承重块(6)的顶端开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部滑动连接有滑块(8)。
- 根据权利要求1所述的利于减震器连接的两轮电动车连板，其特征在于：所述底板(301)位于固定块(2)一侧的底端，且底板(301)和固定块(2)固定连接，所述内套筒(302)位于底板(301)的顶端，且内套筒(302)与底板(301)固定连接，所述外套筒(303)与内套筒(302)内部的上方皆开设有螺纹孔，且外套筒(303)内部的螺纹孔数量为四组，所述内套筒(302)内部的螺纹孔数量为多组，多组所述螺纹孔相连接设置在内套筒(302)中。
- 根据权利要求2所述的利于减震器连接的两轮电动车连板，其特征在于：所述固定螺栓(305)的数量为两组，两组所述固定螺栓(305)皆贯穿外套筒(303)和内套筒(302)内部对应的螺纹孔并延伸至其外侧，所述固定螺栓(305)的外侧连接有螺母，且固定螺栓(305)将转动之后的外套筒(303)和内套筒(302)进行固定。
- 根据权利要求1所述的利于减震器连接的两轮电动车连板，其特征在于：所述第一锁紧机构(4)包括有锁紧环(401)、防滑层(402)、端块(403)、锁紧螺栓(404)和锁紧螺母(405)，且锁紧环(401)位于转动臂(304)的端部，且防滑层(402)位于锁紧环(401)的内侧，所述端块(403)位于锁紧环(401)的两端，且锁紧螺栓(404)位于两组端块(403)的内部，所述锁紧螺母(405)位于锁紧螺栓(404)的外侧。
说明书
CN 217533132 U 1/4页
利于减震器连接的两轮电动车连板
技术领域
本实用新型涉及电动车连板领域，具体为利于减震器连接的两轮电动车连板。
背景技术
两轮电动车连板用于电动车减震器之间，将减震器进行连接，方便统一安装在电动车上。
专利号为CN215794288U的专利公开了一种单臂双减震连板，通过旋转限位螺母，将限位螺母旋转至螺纹杆的顶端之后，再向外推动螺纹杆，转向套将会在衔接轴上转动，同时转向套将会带动螺纹杆转出安装口，这样可以对下连板进行快速的拆卸，避免耽误车辆的使用，但是现有的专利号CN215794288U专利针对连板为一体结构，减震器在安装的时候，只能固定位置进行安装，使用不灵活，为此亟需利于减震器连接的两轮电动车连板。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供利于减震器连接的两轮电动车连板，以解决现有的专利号CN215794288U专利针对连板为一体结构，减震器在安装的时候，只能固定位置进行安装，使用不灵活的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：利于减震器连接的两轮电动车连板，包括主连接块，...
